| Nấc khối lượng | Vùng tính cước | ||||||||
| Hà Nội | Hải Dương, Hải Phòng, Hưng Yên | Bắc Giang, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc | Thanh Hóa | Huế, Đà Nẵng | Quy Nhơn, Nha Trang, Đà Lạt | TP. Hồ Chí Minh | Bình Dương, Đồng Nai, Vũng Tàu | Cần Thơ, Phú Quốc | |
| Dưới 1kg | 43.500 | 87.000 | 87.000 | 87.000 | 106.100 | 130.500 | 112.200 | 150.200 | 150.200 |
| Từ 1 – 2kg | 52.200 | 95.700 | 97.200 | 99.000 | 127.100 | 153.900 | 136.400 | 177.800 | 177.800 |
| Mỗi 0,5kg tiếp theo | 2.700 | 4.500 | 5.100 | 6.000 | 10.500 | 11.700 | 12.000 | 13.800 | 13.800 |
| Thời gian toàn trình | 6h | 12-24h | 12-24h | 12-24h | 12-24h | 16-28h | 12-24h | 16-28h | 16-28h |
| Nấc khối lượng | Vùng tính cước | |||||
| Đà Nẵng | Huế | Hồ Chí Minh, Hà Nội | Bình Dương, Đồng Nai, Vũng Tàu, Hải Dương, Hải Phòng, Hưng Yên | Bắc Giang, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, Thanh Hóa | Vinh, Đà Lạt, Nha Trang, Buôn Mê Thuột, Pleiku, Hải Phòng | |
| Dưới 1kg | 43.500 | 74.000 | 92.600 | 126.100 | 151.400 | 99.500 |
| Từ 1 – 2kg | 48.700 | 79.300 | 108.000 | 141.800 | 172.400 | 120.000 |
| Mỗi 0,5kg tiếp theo | 2.700 | 4.000 | 7.700 | 10.000 | 11.000 | 9.500 |
| Nấc khối lượng | Vùng tính cước | |||||||
| TP. Hồ Chí Minh | Bình Dương, Đồng Nai, Vũng Tàu | Phú Quốc, Nha Trang | Huế, Đà Nẵng | Thanh Hóa, Nghệ An | Hà Nội | Hải Dương, Hải Phòng, Hưng Yên | Bắc Giang, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc | |
| Dưới 1kg | 56.600 | 87.000 | 130.500 | 104.400 | 104.400 | 112.200 | 130.400 | 150.200 |
| Từ 1 – 2kg | 62.700 | 100.000 | 153.100 | 120.000 | 127.900 | 136.400 | 154.400 | 177.800 |
| Mỗi 0,5kg tiếp theo | 3.100 | 4.000 | 12.500 | 9.000 | 11.800 | 12.500 | 13.800 | 13.800 |
| Thời gian toàn trình | 6h | 12-24h | 12-24h | 12-24h | 12-24h | 12-24h | 12-24h | 16-28h |
Cut-off Time trong Air Cargo là gì? Vì sao chỉ chậm vài phút cũng có…
Cargo Terminal hoạt động như thế nào trong một sân bay quốc tế? Khi nhắc…
HÀNG HÓA NGUY HIỂM (DANGEROUS GOODS) ĐƯỢC XỬ LÝ NHƯ THẾ NÀO TẠI SÂN BAY?…
INCOTERMS TRONG LOGISTICS LÀ GÌ? PHÂN TÍCH CHUYÊN SÂU 11 ĐIỀU KIỆN GIAO HÀNG QUỐC…
DIMENSIONAL WEIGHT: “KẺ VÔ HÌNH” QUYẾT ĐỊNH CHI PHÍ VẬN TẢI HÀNG KHÔNG Một trong…
TẠI SAO HÀNG HÓA ĐÔI KHI PHẢI “NẰM CHỜ” Ở SÂN BAY DÙ ĐÃ LÊN…